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大家好！我是西安古城家门口。
今天我们来到了古丝绸之路西出长安经过了的第一个驿站。
名叫亭口，它地处陕甘交界，位于丝绸之路通往西北、连接秦陇的咽喉要道。
因泾河、黑河两河在此交汇，是汉以来出使西域的必经渡口。
又因距彬州（现为彬州市）、甘肃灵台县邵寨镇、彬县北极镇、长武县城各40里，古代40里为一亭，故取名为亭口。
地形方面，它处于泾河和黑河的交汇处，南北两岸皆为山岭，是一处天然的关口要隘。
据记载，古丝绸之路在郴州经过的路径先后有三条，最终都经过了“亭口”，足见亭口在古丝绸之路上的位置有多么的重要。
至今还留有千百年来被往来车轮碾轧出的车辙，见证着两千年前古丝绸之路的历史变迁。
古丝绸之路车辙遗址为双向石道遗址，分为上行道和下行道，中间就像今天的隔离带，一上一下，各行其道，避免了拥堵和碰撞。
东为上行道，是从汉长安前往古罗马时的上行路线，最外边的最早的时候这也是条路，垮了以后就往里面移了一点。
西为下行道，是由古罗马返回汉长安时的下行路线。东西石道全长各约米和50米。东道从山体表石掘凿而成，西道全部从表石掘凿成壕，最深处2.3米，两道凿痕清晰。坡度均为25度左右。两道东侧均有一处仅能容一个人蹲踞的石窟，据说是为行者旅中避雨避雷而凿。
车轮与石道摩擦痕迹因山石而异深浅不一，最深处将近30公分，可见古丝绸之路经过这里的车马之多，也说明了这条古道沿用之久。
那么为什么古丝绸之路在这个地方的保存现状是如此的好，那是因为这个地方是石层，而其它部分，比如由此向上延伸，有民房的地方，过去也是丝绸之路，但因地质是黄土，所以没能保存下来。
还有，为什么平一点的地方车辙痕迹浅，陡一点的地方就深呢？
这是因为古代车辆的车轮虽是木质，但是它包了一层铁作为保护，平一点地方不太需要刹车，车轮和路面的摩擦就少，相反，陡一点的地方，需要刹车，摩擦就多，久而久之，来往车辆多了，就深了。
还有为什么说这条道是秦统一六国之后修的呢？
这是因为战国时期,各国车辆形状不一,道路也宽窄不一。秦统一六国后，规定车轮的间距为6尺,一车可通行全国。测量这几段车辙印，基本宽度都在1.4米，约合秦时的六尺。
秦统一车轨后，全国车辆往来更加方便，亭口凭借交通便利，成为丝绸之路上的重镇。
两千多年前，始皇修长城时，蒙恬和扶苏带兵路过了这里，汉代，张骞出使西域，也经过了这里。
通过这里的商人们，主要是赶着大车把棉花、布匹、茶叶从关中地区运到甘肃、青海、宁夏以及更远的河西走廊一带，然后再把换回的皮货、药材、食盐等运回关中。
经过这里都要上这个坡，赶着马车下午三四点到这里话，就不走了，因为坡陡难走，第二天早上才能上去，晚上就住在下面，一往下面开店的人多，很繁华，这也与当年在上里设立的驿站有关系。
汉承秦制，于驿路上设置驿、亭，驿有驿吏，亭有亭长。其职责不局限于邮驿，还有理民施政和管理治安的任务，同时兼负管理交通、组织百姓维修道路以及桥梁的职责。年发现的候望邮驿遗址，就位于这座山梁上。
这座驿站建于西汉，地处边塞重地，是连接关内与边境的咽喉要冲。
这是个墩台，残高约三米为夯士建筑，除了瞭望邮驿传递情况、由于地处汉代边塞，兼具暸望敌情传递消息的功能。
那是北城墙，这是墩台，这是南城墙，邮驿城以墩台为中心而建，过去城里有好多店铺，还有食堂等。
邮驿城建于高塬台地上，地势险要，由士兵把守，除了信使和相关官员外，一般百姓不得入内。
这里视野开阔，围绕中心墩台的不远的其他山上，还修建有其他的烽火台，把四面的信息汇集到这里，给城里面报信，共同构成了完善的瞭望系统，和将士们一起守护着边关的安宁。
驿站初建时，只接待传递情报的信使邮卒，更换马匹提供食宿，到了西汉，驿站发展成为一个设施完善，功能多样的小型邮驿城，从南往北的商人和驼队在城下停留，城下也是搞交易的地方。这里是官方的，相当于政府的一个办公场所，但是里面也有住宿，这个地方的编制，相当于现在的县的编制。
秦始皇修长城的时候，太子扶苏和大将蒙恬就从这儿到边界上去监修长城，那个时候到长武搞过一次祭天活动。历代的几次战争都是通过这个地方，由于这里战事频繁，历史上是“常常用武之地”，因而得名“长武”。
千百年过去了，繁华的丝路已归于平静，但是古道边的西兰公路上依然川流不息，延续着丝路的繁荣。
如今的亭口也已成为长武县人口和面积第一大乡。
被列入关中百镇，
年跻身陕西省重点示范镇行列，
年被评为省级旅游特色镇，
年被国家七部委联合评为全国重点镇，
年跻身第二批全国特色小镇之列。
古丝绸之路第一驿站现状丝绸之路古道车辙遗址现状丝绸之路烽燧（烽火台）